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导致呼和浩特同城候车亭故障的两大因素分析 外部因素： 1、呼和浩特本地同城候车亭制造时间问题：大家都知道，公交呼和浩特同城候车亭都是一些市政工程，一般在很多的时候都会列入一些政府的十大民生事件的。公交呼和浩特同城候车亭是一个非标的产品，因为城市的不同，地域的不同，有材料跟造型上有很大的差异性。加上做公交呼和浩特同城候车亭产品的参加全国范围不是很多。在前期确定方案的时候，流程又是很复杂的，要经过层层领导的确认，一个问题都会来回的修改多次的，到 审批下来，留给呼和浩特同城候车亭厂家的时间就不多了，几乎是卡着点的。然后流程到了公交呼和浩特同城候车亭生产厂家，还会经过图纸设计，采购买材料，车间生产加工，后期出货运输，现场安装都是需要时间的。
顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、呼和浩特附近阳光板、呼和浩特附近耐力板的（厚度为4.2-4.5mm）。不锈钢板或镀锌板是呼和浩特同城候车亭主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。此外，也有一些个性化设计的呼和浩特同城候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。 近些年来，经过不断的发展完善，呼和浩特同城候车亭已由原来单纯由不锈钢材料制作，发展为由镀锌钢管、呼和浩特附近镀锌板等制作或工厂制模批量生产等。 公交呼和浩特同城候车亭的设计和制作，应充分考虑与周边环境相协调，采用个案设计和批量。
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在建造的时候一般城市采用2.0毫米的镀锌板，作为灯箱箱体，立柱根基上采用的就是4.0毫米的镀锌板，进行焊接或者是采用相关的组合方式来进行有效的组合，整个灯箱箱体的玻璃采用8毫米的汽车钢化玻璃，这种组合的方式它的透光了局还长短常不错的，而且，它的安全性很是的高，整个呼和浩特同城候车亭的顶棚是采用一些热弯度的钢化玻璃，样式相对来说斗劲不错，具有着怪异的特色。呼和浩特同城候车亭对于一个城市而言，具有着至关重要的浸染，一般来说，不锈钢呼和浩特同城候车亭里面的所有功能根基上都是实用的，而且它们的功能配套相对齐全，呼和浩特同城候车亭必需要有公交站牌，便利一些公交车来回泊车，同时，也要由于公交站牌相匹配的其他的举措措施，便利乘客在候车时遮阳，挡雨等等，在公交车站，道路两边的绿化面积，他们的扶植也与整个呼和浩特同城候车亭有着直接的关系，因为现如今的城市公交相对来说也长短常发家的，等车亭已经成长成为一个城市傍边不成缺少的一部门，所以呼和浩特同城候车亭厂家对于一些斗劲设计精彩的智能呼和浩特同城候车亭，他们已经成为了一个城市傍边的亮丽风光线，而且，这也是重要的构成部门，与此同时，它里面也有着一些户外的媒体广告。
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